24.06.06
Beim Schweißen der Endkappen an beiden Enden des Motorrad-Stoßdämpfer-Öltanks wird Widerstandsnahtschweißen verwendet, um Stoßdämpfung zu gewährleisten, thermische Verformung und Wärmeeinflusszone zu reduzieren und das Nebenschlussverhältnis zu verringern. Vergleichen Sie die Vor- und Nachteile des Widerstandsschweißens und des Lichtbogenschweißens beim Schweißen von Stoßdämpfern. Konzentrieren Sie sich auf die Einführung der automatischen Stoßdämpfer-Nahtschweißmaschine FNM-160, einer Spezialmaschine, die speziell für Stoßdämpfer entwickelt wurde.
Mit Hilfe eines Wechselrichterreglers kann die Ausgangsfrequenz des Wechselrichterreglers angepasst werden, um sie an unterschiedliche Frequenztransformatoren anzupassen. Im Vergleich zu herkömmlichen Hochgeschwindigkeits-Schweißmaschinen und Zwischenfrequenz-Schweißmaschinen ist die Ausgangsfrequenz eine volle Sinuswelle, was zu weniger Spritzern in der Schweißmaschine führt; Ausgleich des dreiphasigen Energieverbrauchs; geringere Verschmutzung des Stromnetzes; Die Steuerung kann 32 Schweißspezifikationen speichern, die der Benutzer bei der Verwendung abrufen kann; Während des Schweißprozesses können innerhalb der gleichen Spezifikation zwei Schweißströme beliebig umgeschaltet werden; Sie können die Anzahl der Schweißnähte zählen; Sie können externe Industriesteuerrechner, SPS und andere Steuerungsgeräte anschließen. Bereitstellung von Fernüberwachung, automatisierter Steuerung und Verbesserung der Betriebseffizienz.
Wichtigste technische Parameter:
Modell FNM-160
Eingangsspannung 3P 380+10 % 50 Hz
Eingangsleistung 160 KVA
Lastkontinuitätsfaktor 50 %
Leerlaufspannung der Sekundärwicklung 11,6V
Maximaler Arbeitsdruck 7300 N
Luftquellendruck 0,6 MPa
Wasserquellendruck 1,5–6,0 kgf/cm3
Wasserdurchfluss 30 l/min
